Conselho técnico para reformas e desenvolvimentos da MMP

Desde o inicio da crise económica e financeira de 2014, um dos desafios que foi colocado para o sub-sector da marinha mercante e portos nacional foi de ser capaz de desenvolver novas metas e objectivos para os portos e centros logísticos alinhadas a nova conjuntura macro-económica, bem como ao desafio de diversificação da economia visando diminuir as importações e alavancar as exportações.

Sendo consensual que mais de 90% da carga importada a nível nacional é realizada por meio marítimo, torna-se ainda mais evidente a necessidade de desenvolver um conjunto de estratégias e planos tácticos que conduzirão a uma visão consentânea sobre aquilo que se pretende, quando se pretende e quanto queremos de facto alcançar. Os desafios são enormes e todos actores directos e indirectos, isto é, os stakeholders da Marinha Mercante e Portos (MMP) são chamados a apresentar os desafios que se lhes colocam, apresentar soluções e debater ideias. 

A vertente institucional percebe que somente estabelecendo diálogos construtivos e partindo para a acção se poderão concretizar os objectivos preconizados.

Este conselho técnicos vem neste contexto: O de congregar todas as forças vivas e activas neste sector para que juntos possamos crescer e desenvolver, findo os quais, teremos condições objectivas para sermos uma força motriz para o desenvolvimento nacional.

IMPA - Conformidade legal da Regulação para impulsionar a diversificação da economia

A Drª Rosa Sobrinho da REPANG e o Engº Manuel Ribeiro do IMPA tiveram a honra de apresentar o estado geral da ratificação das convenções internacionais, da legislação já produzida internamente e da que falta produzir. Foram ainda abordados os grandes desafios e soluções para o cumprimento das inconformidades da Organização Marítima Internacional (IMO) e os passos necessários para que Angola possa ser colocada na lista branca.

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IHSMA - Conformidade legal da regulação para impulsionar a diversificação da economia

O IHSMA desempenha o importante papel de sinalizador do transporte nos rios, lagos e oceanos, sem o qual os navios e embarcações de pequeno porte enfrentariam diversos e constantes problemas na salvaguarda da vida humana e na protecção da integridade física das embarcações. Foi uma apresentação interessante, realizada pelo Director Geral, Engº Narciso, que ainda versou sobre o estado da legislação aplicável, sendo esta um factor preponderante para o desenvolvimento do sector turístico da náutica de cruzeiros.

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CNC - Conformidade Legal da Regulação para Impulsionar a Diversificação da Economia

Do Conselho Nacional de Carregadores, CNC, tivemos a excelente apresentação do Drº Catarino Fortes, debruçando sobre os grandes desafios em matéria de regulação e legislação que precisamos encarar a fim ultrapassarmos as dificuldades actuais enfrentadas em matéria de custo de frete seguro de transporte de carga pelo modal marítimo. Foram apresentadas soluções.

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Perspectivas da cabotagem de passageiros e mercadorias

O Drº Manuel Ribeiro, chefe do departamento da Marinha Mercante do IMPA discorreu sobre os grandes temas de discussão neste sector, nomeadamente o relançamento do transporte de cabotagem para o norte de Angola, Soyo e Cabinda, não sem antes apresentar o quadro geral e actual, bem como as perspectivas para esta actividade.

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SECIL Marítima e os grandes desafios

O Srº Drº João Martins demonstrou um conhecimento profundo sobre os problemas enfrentados pela SECIL desde o fim da era colonial até aos dias de hoje. Não somente apresentou este quadro como foi capaz de demonstrar por exemplos práticos que a SECIL já possui uma visão clara de qual deve ser o seu futuro para que seja a empresa robusta de shipping que o subsector almeja.

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Experiências do exercício da cabotagem, dificuldades e formas de ultrapassar

Como representante da Associação dos Agentes de Navegação de Angola, AANA, o Srº Drº Mark Smulders, mostrou a importância da cabotagem, principais desvantagens, a realidade em vários países, a realidade nacional e sugestões para a promoção da cabotagem em Angola.

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Harmonização dos sistemas de informacao do subsector maritimo e portuario de angola

Por meio desta apresentação do Engº Massoxi Bernardo, do porto de Luanda, mostrou porque é o porto nacional na vanguarda da inovação tecnológica. Ficaram ali patentes as vantagens da harmonização dos sistemas de informação portuários, nomeadamente em termos de redução de custos, capacidade de crescimento horizontal, segurança, centralização de informações, acesso global e base de actualização uniforme, com a implementação da Janela Única Portuária.

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A experiência da SOGESTER

Como empresa concessionaria de um dos terminais do porto de luanda, a SOGESTER apresentou nesta conferencia os problemas de produtividade que enfrenta, os desafios que se apresentam ao terminal tendo em conta os últimos desenvolvimentos dos navios da Marinha Mercante e dos investimentos realizados pelos portos concorrentes em África. Neste contexto foram apresentadas soluções para estes constrangimentos.

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A experiência dos portos de Benelux

Para falar sobre o modelo de governação do porto de Antuérpia na Bélgica, suas vantagens e desafios veio o srº  Edouard Jourdain que dissertou sobre os ciclos de desenvolvimento do negocio portuário, a visão sobre este porto em relação ao seu hinterland e mercados de actuação em alguns portos Africanos.

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A experiencia dos portos Portugueses - Vantagens e constrangimentos do modelo

O Drº Henriques Feio da OREY apresentou o tema, A experiência dos portos Portugueses - Vantagens e constrangimentos do modelo, onde foram analisados três (3) assuntos basilares:

1. Modelo de Governação nos Portos Portugueses
2. Aprender com os problemas, constrangimentos e virtudes do Sector Marítimo-Portuário Português, que poderão ser indicadores para um mais perfeito modelo de governação nos Portos Angolanos
3. Medidas propostas para aumentar a eficiência da Gestão dos Portos

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UNICARGAS e os grandes desafios

Nesta apresentação, o Drº Joaquim Piedade, versou sobre o objecto da UNICARGAS enquanto operador publico, a visão futurista e objectivos para procura de carga e clientes, bem como a visão sobre um aproveitamento eficiente do terminal a ela adstrito no porto de Luanda.

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